Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 8,5 узлов, курсом 305 градусов. Судно находится в 170 милях юго-западнее от мыса Пеликан, Намибия. Глубина под килем 3500 метров. Дистанция до порта Лас-Пальмас 3785 миль. Погода: температура воздуха 17 градусов, температура воды за  бортом 17 градусов. Атмосферное давление 767 мм рт. ст. Ясно. Ветер юго-восточного направления 8-10 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Погода – хорошая. Ветер – попутный. Скорость – до двенадцати узлов на отдельных участках сегодня доходила. А так, в среднем шли – девять с половиной узлов. Готовимся к проведению четвертого Дня Нептуна. Усанков Сергей Геннадьевич уже собрал инициативную группу для проведения этого театрализованного действия на палубе. Примерно через десять суток мы будем в очередной раз пересекать экватор. Прежний состав «свиты Нептуна» уже не хочет участвовать в этом мероприятии. Естественно, заставлять три раза прошедших экватор людей мы не будем. Пусть курсанты сами проведут этот День для юнг Морской молодежной лиги, которые прилетели к нам в Кейптауне. В принципе, только из-за них мы готовим этот морской праздник. Я думаю, что курсанты, во главе с руководителями практики, совместят День Нептуна с проведением КВН. В остальном, у нас все без изменений. Новостей никаких нет. Красимся, ремонтируемся, учимся. Все идет по плану. Конечно же, люди устали. Все ждут – поскорей бы дойти к Канарским островам, а там – уже в Северном полушарии – легче будет.

- Наши рыбаки не дают о себе знать в этом районе?
- К рыбакам мы не пойдем – они на север ушли. До них далеко, к тому же, нам неудобно – попутный ветер не хотелось терять. Поэтому встречи с ними у нас не получилось. Мы идем – в нужном нам направлении.

- С каждым днем все ближе к нам остров Святой Елены, куда заходил двести лет назад Иван Федорович Крузенштерн. Мы не пройдем в пределах его видимости? Что бы сфотографировать его.
- Посмотрим – каким ветер будет.

- А не планируется ли пройти через точку именуемую «Пупом Земли» – пересечение экватора и нулевого меридиана?
- Вообще-то эта точка находится очень далеко от нашего маршрута.

- Курсанты, проходящие практику на «Крузенштерне», в основном обучаются в рыбопромысловых учебных заведениях. А что собой представляет у нас в России – рыбный промысел?
- Ну, я бы не сказал, что у нас основной костяк курсантов будет работать в рыбной отрасли. Да, сама Академия и курсанты, находящиеся сейчас на борту – относятся к Агентству по рыболовству, а оно, в свою очередь, замыкается на Министерство сельского хозяйства. Но, в настоящее время каждый курсант, в принципе, имеет право сам выбирать – куда ему идти работать по окончании учебного заведения. Поэтому, я не думаю, что все наши практиканты будут в дальнейшем работать в рыбопромысловом флоте. Вдобавок, к сожалению, самого рыбопромыслового флота, в необходимом объеме, у нас на данный момент просто нет. А если и есть рыбопромысловые суда, то они находятся не в лучшем состоянии и требуют замены. Если говорить о самом рыбном промысле, то, могу сказать, что судов очень мало осталось. Возраст, большинства из них – за двадцать лет. Недавно мы проходили Намибийскую рыбопромысловую зону – в свое время здесь сотни наших судов работали. Сейчас их значительно меньше. Видно, что много рыбопромысловых судов и, соответственно, районов, где они работали – мы сейчас утратили. Для того чтобы вновь выходить на океанские просторы и вести промысел в открытом океане и в прибрежной зоне – нужен новый флот. Нужны новые суда. К сожалению, сейчас их нет. Предпринимаются сейчас попытки восстановления рыбопромыслового флота.

- Попытка реанимации флота?
- Да. Делаются сейчас некоторые заказы на строительство и закупку судов. Но это пока лишь – попытки. Посмотрим, что там дальше будет получаться.

- Чтобы возродить флот одних новых судов, наверное, недостаточно? А сохранились ли у нас опытные кадры для рыбного промысла – как низового, так и командного уровня?
- Ну, как сохранились? Очень многие из профессионалов рыбного промысла ушли на коммерческие суда. Конечно же, если человек активный – он всегда себе работу найдет. Уходят многие с рыбопромысловых судов в разные коммерческие компании или под чужой флаг работать – на иностранные суда. Ну, а, сами по себе, кадры – есть еще, конечно же. Другой вопрос, в каком они состоянии?

- Надо полагать, рыбный промысел требует особых специальностей. Таких, например, как тралмейстер. А они у нас остались?
- Остались, конечно. Вопрос в качестве этих специалистов. Взять, допустим, обычных рыбаков с удочкой и то: один – ловит, а другой – не ловит. Так же и здесь. Например – капитаны рыболовецких судов. Есть среди них те, кто, и в «пустой воде» может рыбу поймать. А есть – кому это не дано. Тут чутьё должно быть и умение. В свое время были капитаны, которых все знали и были уверены – если с ним на промысел пойдешь – значит, заработаешь деньги. Конечно же, золотой фонд таких капитанов надо бы лелеять и холить. Но, к сожалению, их сейчас все меньше и меньше остается. Будем надеяться, что все это мы будем постепенно восстанавливать.

- Немало времени, наверное, для этого потребуется?
- Наверное.